Важно понимать, что легендарная проходимость Tank — это не результат маркетинга, а совокупность грамотных инженерных решений. В основе этих автомобилей лежат проверенные временем технологии, адаптированные под современные требования.

Фундамент надежности: рамная конструкция

В отличие от множества кроссоверов, построенных на несущем кузове, рамные внедорожники Tank используют классическую лестничную раму.

Это мощное основание обеспечивает исключительную жесткость на кручение, что критически важно при преодолении диагонального вывешивания и движении по серьезному бездорожью. Рама надежно защищает узлы и агрегаты, а также является идеальной базой для серьезного тюнинга.

Высота и геометрия: ключ к преодолению препятствий

Одним из базовых параметров любого вездехода является Tank клиренс (дорожный просвет). Его значение в более чем 220 мм позволяет автомобилю уверенно переезжать через крупные камни, пни и другие препятствия, не опасаясь задеть днищем. Однако высоты недостаточно. Не менее важна геометрия.

• Угол въезда. Позволяет заезжать на крутые подъемы без риска удара передним бампером.

• Угол съезда. Обеспечивает безопасное преодоление спусков.

• Угол продольной проходимости. Определяет способность преодолевать гребни без «посадки на брюхо».

Инженеры оптимизировали эти показатели, сделав внедорожник Tank готовым к серьезным испытаниям прямо с конвейера.

Система полный привод

Tank полный привод — это не подключаемая автоматически система, а полноценный, постоянный или подключаемый полный привод с раздаточной коробкой. Именно наличие «раздатки» — ключевой признак серьезного внедорожника.

В арсенале моделей Tank присутствует механическая или электронно-управляемая раздаточная коробка, которая включает в себя понижающий ряд. При его активации крутящий момент многократно увеличивается, а скорость движения падает. Это позволяет машине медленно, но с огромной тягой преодолевать самые крутые подъемы, спуски и тяжелые участки без риска заглохнуть.

Система блокировок: гарантия контакта с поверхностью

Даже с полным приводом и понижающей передачей колесо, потерявшее сцепление, может бесполезно буксовать. Эту проблему решают блокировки дифференциала Tank.

• Блокировка заднего дифференциала. Стандартная опция для многих комплектаций. Принудительно блокирует вращение задних колес относительно друг друга, заставляя их вращаться с одинаковой скоростью. Это гарантирует, что если одно колесо висит в воздухе, второе, стоящее на твердой поверхности, продолжит толкать автомобиль вперед.

• Блокировка переднего дифференциала. Опция, доступная в топовых версиях. Принцип работы аналогичен, но блокировка подключается для передней оси. Использование двух блокировок (передней и задней) по сути «приваривает» все четыре колеса друг к другу, обеспечивая максимально возможную проходимость Tank в экстремальных условиях.

• Электронная имитация блокировки (ETS). Использует систему курсовой устойчивости для подтормаживания буксующего колеса, тем самым перенаправляя момент на колесо, имеющее сцепление. Эффективно на умеренном бездорожье.

Инженерный подход к бездорожью

Проходимость Tank — это не случайность, а закономерный результат. Сочетание прочной рамы, высокого клиренса, полноценной раздаточной коробки с понижающей передачей и принудительных блокировок дифференциала ставит эти автомобили в один ряд с признанными легендами off-road. Это техника, созданная для тех, кто понимает во внедорожных возможностях не понаслышке.