Продвинутые роботы в Китае при доставке товаров клентам полагаются на логистические алгоритмы на основе искусственного интеллекта для планирования оптимальных маршрутов.

Пассажирам метро в Шэньчжэне (Китай) вскоре, возможно, придется освободить место для целого парка громоздких роботов-доставщиков закусок. Ранее на этой неделе более трёх десятков автономных четырёхколёсных роботов-курьеров заходили и выходили из действующих поездов метро и в конечном итоге доставляли посылки в несколько магазинов 7-Eleven. 

Хотя эта демонстрация была лишь предварительным испытанием и проводилась вне часов пик, компания, создавшая роботов-курьеров, рассчитывает, что вскоре они смогут помочь заполнить полки примерно в 100 магазинах 7-Eleven. Эта инициатива является частью более масштабных усилий по нормализации присутствия роботов-курьеров в общественных местах в Китае и других странах.

В тестовом запуске, о котором впервые сообщила газета South China Morning Post , участвовал 41 робот, разработанный дочерней компанией Vanke, крупной китайской компании, частично принадлежащей Шэньчжэньскому метрополитену. Видеодемонстрация, предоставленная компанией, показывает, как коренастые роботы ростом около метра выстраиваются в очередь на остановке метро. 

• Роботы ждут, пока пассажиры выйдут из вагона, прежде чем зайти в вагон. Достигнув своей остановки, роботы выходят из вагона и самостоятельно направляются к лифту, который активируется дистанционно. 

После выхода из контейнера каждый робот подъезжает к витрине, где рабочий открывает его коробчатый корпус и достаёт хранящиеся внутри товары. В данном случае на видео показано, как рабочий разгружает нечто, похожее на упаковку чая. У каждого робота также есть светодиодный экран, на котором загораются мультяшные глаза и улыбаются.

Компания Vanke разработчик роботов утверждает, что её роботы делают всё это, используя сочетание робототехники и планирования на основе искусственного интеллекта . Машины оснащены панорамным лидаром, аналогичным технологии, используемой в беспилотных автомобилях, чтобы «видеть» окружающий мир. 

Специально разработанная система шасси, которую Vanke сравнивает со «скелетом и двигательными нервами», позволяет роботам вносить небольшие автономные изменения при посадке в вагоны метро или лифты. Весь процесс доставки управляется системой диспетчеризации на основе искусственного интеллекта, которая составляет расписание и определяет оптимальные маршруты доставки. 

Эта система планирования учитывает множество переменных, таких как требования к доставке, тип груза и пропускная способность метро, ​​для разработки наиболее эффективных маршрутов.

По словам инженеров робототехнической компании, всё это призвано упростить и ускорить логистику для магазинов в метрополитене, где обычно используются водители, которые могут сталкиваться с задержками из-за ограниченной парковки и пробок. Система метро Шэньчжэня огромна. Она насчитывает более 300 станций, разбросанных по всему мегаполису, на многих из которых есть собственные магазины и продуктовые магазины. 

Роботы все больше делят пространство с людьми 

Роботы, едущие в метро, ​​являются частью общегородской инициативы в Шэньчжэне (Китай) под названием «План действий по внедрению интеллектуальных роботов», которая направлена ​​на ускорение внедрения робототехники в различных отраслях промышленности к 2027 году. В более широком смысле, китайское правительство в последние годы стремится нормализовать присутствие роботов в общественных местах. 

В апреле около 20 двуногих роботов соревновались с людьми в том, что было названо первым в мире «полумарафоном гуманоидных роботов». (Лишь четыре машины завершили гонку — большинство споткнулись, отклонились от курса или сломались в облаках дыма.) Совсем недавно китайская робототехническая компания Unitree провела прямую трансляцию того, что, по ее словам, было первым в мире боксёрским поединком между гуманоидными роботами.

Аналогичные попытки внедрить роботов в общественные места в США часто встречали не слишком блестящий приём. В прошлом году полиция Нью-Йорка официально сняла с эксплуатации роута-охранника в форме яйца, патрулировавшего станции метро, ​​после негативной реакции пассажиров и защитников конфиденциальности. 

Роботы доставки еды меньшего размера от таких компаний, как Starship, уже привозят еду на вынос голодным студентам примерно в 39 университетах, хотя их внедрение было омрачено тем, что некоторые роботы терялись, падали в канавы и с трудом переходили улицы. Amazon, как сообщается, даже разрабатывает роботов с искусственным интеллектом, которые в будущем смогут выпрыгивать из фургонов и доставлять посылки .

Людям, возможно, потребуется еще немного времени, чтобы научиться сосуществовать с человекоподобными машинами в общественных местах.